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直通视镜、玻璃管视镜、管道视镜(工作原理,厂家,价格,型号)


视镜

直通视镜 
直通视镜
视镜有二种,其一阀门视镜,其二是汽车视镜,本类视镜在管道中一般应当水平安装。

视镜的概述

  A,阀门视镜的工作原理及其相关知识
  安装尺寸小,而且驱动力矩小,操作简便、迅速,并且还同时具有良好的流量调节功能和关闭密封特性,视镜在大中口径、中低压力的使用领域,它是主导的视镜形式。
  用途:本视镜可用于温度高,腐蚀性强、易中毒、危险性较大,易结晶的化工塔器中,以保证其安全生产。
  结构:该视镜主要由视镜底板、视镜玻璃、阀门组件等组成。
  尿素生产过程中,在带视镜的中低压塔器内,由于工作温度高,液体腐蚀性强的特点,容易造成液面计视镜玻璃损坏,视镜底板变形,而且在安装视镜玻璃过程中,有时因受力不均匀,易造成视镜玻璃破裂。如果没有及时发现,开车后必然发生泄漏,这时就必须全系统停车进行热洗更换。这样不但给系统长周期安全运行带来困难,而且严重影响尿素生产的效率。
  根据尿素生产过程中“液体受温度影响易结晶”这一特点,结合各类截止阀,保温阀使用特点,经过长期的观察、摸索和思考,设计出利用视镜底板为阀体,在底板上、下进液处各加一阀门进行控制,在视镜底板上安装视镜玻璃液位计,周围通保温蒸汽保温,以防止液体降温结晶形成假液位。视镜底板焊接到塔类容器上,利用塔体的热量提高视镜底板的温度,进一步防止液体结晶。如果视镜泄漏或视镜玻璃损坏,可先关闭底板上的阀门,这样既起到不停车就可更换视镜玻璃的目的,又能够保证生产的正常进行,而且操作人员的人身安全及工作环境安全也得到了保障。经肥城市化肥厂在尿素预蒸馏塔上试验,一次获得成功,填补了可控式保温视镜领域的空白。

 
可控式保温视镜

  可控式保温视镜有以下结构特点:
  ⑴ 采用J44W-220R DN15高压截止阀形式,锥面密封,聚四氟乙烯填料密封。
  ⑵ 阀盖与阀体有螺栓连接,拆装方便。
  ⑶ 阀瓣与阀杆为整体结构,阀体内腔介质流道通畅,防止假液位。
  ⑷ 整体式阀体,双阀杆结构,外型布局合理。
  ⑸ 阀体可通保温蒸汽,作为介质保温,防止液体结晶。
  ⑹ 阀体与塔类容器焊接,提高阀体温度,二次防止液体结晶。

 
综合技术参数

  
视窗材质 钢化硼硅玻璃 石英玻璃
螺帽螺栓 20# 304 304L 316 316L
密封垫片 丁晴橡胶垫片 聚四氟乙烯垫片 金属垫片 石墨垫片
密封面 突面(RF) 平面 (FF) 凹凸面(MFM) 榫槽面(TG)
法兰标准 HG GB HGJ JB ANSI JIS DIN BS NF
制造检测标准 HGJ501-502-86
工作温度 碳钢: -30℃ ~ +350℃ 不锈钢: -80℃ ~ +480℃
玻璃耐温 钢化硼硅玻璃:≤180℃,石英玻璃 :1000℃
玻璃耐压 钢化硼硅玻璃片:≤3.0MPa 石英玻璃片:≤10.0MPa
  钢化硼硅玻璃筒:<1.0MPa 石英玻璃筒:<1.6MPa
允许急变温度 <60℃
外表 碳钢: 防腐油漆 不锈钢: 酸洗处理或防腐油漆

 
注意事项

  安装使用可控式保温视镜时需注意的问题:
  ⑴ 改进视镜垫片的材质。使用具有耐腐蚀,耐老化,耐高温的四氟板,安装时,应对密封面及垫片进行外观检查,不得有径向沟槽和划痕等缺陷,密封垫片应安装平整,位置准确,不得有偏斜或中心偏移,且接触良好,达到使用要求。
  ⑵ 加强对生产工艺指标的管理。严格控制预蒸馏塔出气温度在120℃,压力1.765MPa,一吸塔出气温度≤46℃,压力1.765MPa,防止超温超压。
  效果对比:肥城市化肥厂尿素车间于2002年4月份将可控式保温视镜焊接到Ⅱ期尿素预蒸馏塔体上(2004年4月份更换了Ⅰ尿一吸塔底板),到现在为止没有因玻璃液位漏液造成停车影响。我们按每年停车三次,每次停车6小时,每小时影响产量12吨,每吨尿素销售价1450元,每次停车热洗损失费用14万元计算,不难得出每年因更换视镜就可减少损失73.32万元。经过对可控式保温视镜在尿素塔上的使用,生产厂家降低了生产成本,增加了经济效益,减少了对环境的污染。

 
案例宣传

  我公司设计、开发的可控式保温视镜,自投放市场以来,深受广大用户的青睐。厂家普遍反映该视镜性能优越,运行安全,安装方便。随着该项技术的普及与推广,相信可控式保温视镜必定成为各化肥生产厂家节能降耗的首选视镜。

一、阀门的作用

  1、启闭作用——切断或沟通管内流体的流动;
  2、调节作用——调节管内流量、流速;
  3、节流作用——使流体通过阀门后产生很大的压力降;
  4、其他作用——a.自动启闭b.维持一定压力c.阻汽排水。

二、阀门的种类

  1、按用途分:截断阀类、调节阀类、分流阀类、止回阀类、安全阀类;视镜类: * z1 i9 N: r' W% }! j. ~ 2、按作用力分:他动作用阀门、自动作用阀门。

三、阀门的主要参数

  PN公称压力(允许流体通过的最大的压力);
  DN公称直径;
  TN温度范围(允许流体的温度范围)。

四、阀门使用前的检查

  检查项目包括:
  1、阀体内外表面有无砂眼、裂纹等缺陷;
  2、阀座与阀体接合是否牢固,阀芯与阀座是否吻合,密封面有无缺陷;
  3、阀杆与阀芯连接是否灵活可靠、阀杆有无弯曲,螺纹有无损坏、腐蚀;
  4、填料、垫圈是否老化损坏;
  5、阀门开启是否灵活等。

五、常出现的问题

  1、与管道连接处的法兰、螺纹泄漏;
  2、填料涵泄漏、腰垫泄漏及阀杆开不动;
  3、阀芯与阀座间关不严形成内泄漏。
  B, 汽车前后视镜的行业标准与特性
  1, 汽车后视镜属于重要安全件,它的镜面、外形都颇有讲究。所以后视镜的质量及安装都有相应的行业标准,不能随意更改。
  后视镜有一个视界的问题,也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的说法。即①驾驶者眼睛与后视镜的距离;②后视镜的尺寸大小;③后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系,当后视的距离和尺寸相同时,镜面的曲率半径越小,镜面反映的视野就越大。但事物总有两重性,虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大,但同时镜面反映的物体变形程度也越大,与真实距离也越远,往往造成驾驶者的错觉。因此,镜面的曲率半径就有一个限制范围,行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200,内后视镜的曲率半径为无限大(平面镜)。由于行业规定:轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外则250毫米,所以原车配的后视镜会有盲区。同时后视镜也有一个反射指标,而行业规定铝镜反射率不能低于80%,铬镜反射率不能低于45%,国际规定蓝镜反射率不能低于60%。由于反射率越高镜面反映的图像越清晰,反射率的高低与镜内表面反射膜材有关。现国内的车用后视镜反射膜一般用银和铝为材料,也有部分用铬为材料。
  目前在国外车用后视镜,铬镜已经取代了银镜和铝镜。虽然银和铝的反射率比较清晰,但在高反射率的一些场合会有副作用,例如夜间行车在后方汽车的前大灯照射下,或白天在太阳升起和落山的时候,经后视镜反射会使驾驶者产生眩目感,影响行车安全。铬镜虽然也能解决眩目问题,但它的反射率较低,所以在夜间灯光较小的道路上视觉会稍暗,特别是车窗上帖上深色的太阳膜,看起来会更加模糊。因此德国人发明了蓝镜,蓝镜是在玻璃基材上精密涂布上二氧化钛与二氧化矽,经过精确的仪器控制各膜层厚度经多层电镀而成。一般较高波长的可见光容易产生炫光,蓝镜反射能对此光线产生干涉,转化为蓝光,而蓝光则是人类眼睛最能适应的光线,所以目前蓝镜多应用在欧洲的高级车种上作为后视镜。
  2、防眩目后视镜
  防眩目后视镜一般安装在车厢内,它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成,电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上,若后面灯光大于前面灯光,电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色,电压越高,电化层颜色越深,此时即使再强的照射光照到后视镜上,经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光,不会耀眼。镜面电化层使反射光根据后方光线的入射强度,自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时,车内后视镜防眩功能被解除,右外后视镜自动照射地面。
  3、前视镜
  大家都知道驾驶员从右侧超车时,由于驾驶位置在左边,前面如果是大型车更是会阻挡视线,有一定安全隐患。
  我的想法是在右侧后视镜前面按一面镜子,从车顶俯视与后视镜成V形,驾驶员就可以看到右侧前方有无障碍物。
  当然有的车后视镜靠前没留下足够的反射空间,只好用光纤,视频同步等手段在车内加小屏幕解决了,或者潜望镜原理的镜片组方法等

直通视镜分解图及分解说明

  
直通视镜,包括一阀体,所述阀体包括液体通道和观察通道,所述液体通道口上设有管道连接法兰,所述观察通道口上设有视镜连接法兰,视镜连接法兰与压盖连接,将视镜玻璃固定在连接法兰和压盖之间;其特征在于:所述观察通道上靠近视镜玻璃处设有一个叶轮,所述叶轮由叶轮杆及枢接于叶轮杆上的叶轮片组成,所述叶轮杆垂直于液体通道中液体液面方向固定在阀体的壳体上。
发布人:neeinn 发布时间:2010年7月27日 已被浏览 0 次 〖 打印本文

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